若電商需要三倍的倉庫面積是否代表我們都低估了營運成本，那電商真的是有效益的經營模式嗎？要如何降低物流營運成本，並擴大電商不需實體店面的優勢！？
延續上一篇文章「Prologis: 電商相較於實體零售業者需要3倍以上的倉儲面積？」一位電商大哥的建議，感覺沒有搔到癢處，立馬補充一篇！希望可以用同樣的問題給電商的經營者一些建議。
相較於實體的零售業者，在電商的營運策略上，基於2個機會點和1個潛在的挑戰上我有以下的建議：
機會 1. 資訊化後 >> 即時的庫存管理，降低庫存＆銷售比
對電商而言最大的噩夢大概就是商品明明賣得很好，卻沒有貨可以出！而在多通路經營後，搶貨和永遠對不準的帳，是銷售單位和物流營運單位間永遠存在的矛盾。不同層度的資訊化(WMS倉儲管理系統、PMS採購系統、ERP進銷存系統)可以協助用更少的存貨做更大生意，也就可以降低存貨所需的成本和空間：
- L1. 初階WMS：明確保留所有商品的進出和移動的紀錄及所有品項的狀態
- L2. 進階WMS：設定商品的安全庫存量，並具有每個商品缺貨的報警機制
- L3. 高階的WMS(或PMS, ERP)：監控庫存健康程度，並依照歷史數據和活動檔期動態調整不同商品安全庫存量
機會 2. 自動化後 >> 更能善用倉庫垂直空間
一般標準的倉庫高度約為10米高，而為了方便揀貨可以見到大部分的電商倉庫的貨架都會以人可觸及的2.5米高度為主，就像你在逛全聯方便你挑選貨物的貨架高度，可以想見在貨架以外2.5~10米的垂直空間都是無使用而浪費的空間，也就導致即便儲存的商品量一樣，電商相較而言就是需要比較大的平面面樓地板面積！目前常見的做法：
- 基層架鋼平台
- 立體化自動存取的解決方案：Shuttle, Exotec, Fabric, TakeOff
- 因應作業需求自建倉：如Amazon以使用Kiva(AGV)為主要的商品儲存和揀貨方案，而其優勢在於多數的倉庫都是自建，又AGV機器人可搭配的貨架高度多在2–2.5米，所以看見Amazon的倉庫不是以3米的平面空間為主，就是搭配鋼平台把6~10米的空間分割成2~3個平面空間。
挑戰 3. 配送時效要求高 >> 集貨點越接近市區，需高空間成本
當電商的「配送時效」高度與「回購率」相關的前提下，電商的倉庫或集貨地點勢必越來越靠近市區，而土地取得成本相較於實體零售的優勢就相對下降！且反而突顯線下業者（如全聯、家樂福）轉作線上生意的優勢！針對這個挑戰，我建議應該用三個層次去思考問題：
- L1. 核心問題：訂單滿足時效要求
台灣目前多數的電商平台都以D+1天到貨為標準的服務水平，消費者對於到貨時間多敏感？有需要提升到12小時甚至6小時到貨嗎？ - L2. 需求問題：你的訂單都從哪裡產生的地點
一般消費性的商品70%產生於北台灣30%產生於其他地區，那你的商品都產生於哪裡呢？ - L3. 供給問題：如何滿足需求？
- 「空間成本」影響倉庫「設置密度」：
當知道訂單都存在何處，理論上可以找到一個加權後的重心讓你離主要的需求點最近而又不會無法在標準服務水平內服務到其他客戶（也就是為何桃園始終是選擇物流中心的熱點），但通常越靠近消費者的地點成本越高，所以勢必會思考將倉庫分級為儲存倉和發貨倉等，並將商品依照熱銷程度調度在不同等級倉庫內商品比例。
- 「存貨成本」影響「庫存週轉率」：
不同的商品類別有不同的價值和供貨方式，也就影響哪能夠備貨的量，而備貨的量又影響對於訂單的反應能力！
結論：
總體而言，電商物流營運的績效都可以回歸到「正確率」和「每單成本」兩大指標，而善用(自營)或是活用(外包)已成熟且穩定的科技和技術會是下一個世代電商物流的唯一解答。
